النشرة الأقتصاديه لمنتديات الموازين ليوم الاثنين 13\9\1431

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الخبر الأول,,~

مساعي لتحويل الركاب إلى خطوط أخرى
الأعباء المالية تمنع طيران "سما" من التحليق

الرياض- الأسواق.نت

أعلنت شركة "سما للطيران" السعودية عن إيقاف جميع رحلاتها بشكل مؤقت اعتباراً من يوم غد الثلاثاء، على أن تستمر بجدول رحلاتها كما هو مخطط لها حتى نهاية اليوم. وأكدت الشركة أنه تسعى لعمل الترتيبات اللازمة لتحويل ركاب الرحلات الملغاة إلى خطوط جوية أخرى.

وأكدت هيئة الطيران المدني في السعودية توقف شركة طيران سما، نتيجة «عدم قدرتها على الاستمرار في الوقت الحالي وبإقرار من إدارتها»، معبرة عن أملها في أن يكون التوقف مؤقتا.

وعهدت الهيئة اعتبارا من اليوم إلى شركات النقل الجوي الأخرى، تغطية التزامات "سما" نحو المسافرين الذين ارتبطت معهم بتذاكر سفر مسبقة الدفع.

ونقلت صحيفة "عكاظ" مصدر رفيع في مؤسسة الخطوط السعودية وجود رغبة لدى المؤسسة لشراء شركة سما، مؤكدا أن الخطوط القطرية، وخطوط طيران العربية، لديهما الرغبة نفسها.

وصرح الرئيس التنفيذي لشركة "سما" للطيران بروس آشبي قائلاً "لم يتم اتخاذ هذا القرار بسهولة، ولكن تم إقراره بعد مضي عدة أشهر من البحث عن بدائل تجنبنا وقف عمليات التشغيل، وللأسف أصبح هذا هو الخيار الوحيد المتبقي أمامنا".

وأضاف "لقد كنا ننتظر الحصول على حزمة من المساعدات الحكومية، تتمثل في دعم أسعار وقود الطائرات، وتقديم الدعم اللازم لتشغيل مدن الخدمة الإلزامية، وكذلك الرفع التدريجي لسقف أسعار تذاكر الرحلات الداخلية، بالإضافة إلى التمويل الضروري لتقليص الخسائر المتراكمة، كما سعينا لإيجاد مستثمرين استراتيجيين على استعداد للاستثمار في الشركة وضخ السيولة الضرورية، والتي تمكن شركة سما للطيران من التشغيل والتطوير. وللأسف الشديد لم يتحقق أي من هذه الحلول في الوقت المناسب للمضي قدماً في مواصلة عمليات التشغيل".

وذكر "لقد تعرضت سما للطيران وجميع شركات الطيران الأخرى في المنطقة إلى ضغوط وعوامل سوقية أدت إلى تدني مستوى أسعار تذاكر الطيران، بالإضافة إلى انخفاض في مستوى حركة الركاب الجوية خلال الفترة من أكتوبر 2009 إلى مارس 2010. وعلى الرغم من أن إيرادات الشركة قد شهدت إرتفاعاً كبيراً خلال موسم الصيف، إلا أنها لم تكن كافية للتعويض عن الخسائر العالية التي نجمت عن الفترة الماضية".

وأكد الرئيس التنفيذي لشركة "سما" بقوله "إننا نأسف بشدة عما يسببه قرار إيقاف الرحلات المؤقت، على الرغم من التطور الذي شهدته سما للطيران منذ يناير 2009 فيما يخص انضباط إقلاع الرحلات في موعدها المحدد، ولكن علينا أن نتخذ الإجراء اللازم للحفاظ على سلامة عملياتنا التشغيلية، وما زلنا نأمل في التوصل إلى إيجاد الحلول التمويلية اللازمة والتي من شأنها أن تسمح لنا بإعادة تشغيل رحلات الشركة الداخلية والدولية خلال الأيام القادمة".

يذكر أن "سما" للطيران سوف تتواصل مع جميع الركاب الذين حجزوا على رحلات الشركة بعد تاريخ 24 أغسطس لعمل الترتيبات اللازمة وإنهاء كافة الإجراءات المتعلقة بحجوزاتهم.


الخبر الثاني,,~

الانتعاش رهن بتحرير الأسعار وزيادة عدد المحطات
هل تنتهي مسيرة الطيران الاقتصادي في السعودية؟

دبي – حازم علي

لم يمض على ظهور الطيران الاقتصادي في المملكة العربية السعودية إلا حوالي أربع سنوات. ورغم هذه الفترة القصيرة فإن الشركتين العاملتين في هذا المجال واجهت العديد من العراقيل في مسيرة نموها.

وجاءت الأزمة الاقتصادية العالمية لتوجه ضربات قوية لشركات الطيران الاقتصادي جعلها عرضة للإنهيار، ولم تخرج الخطط الإستراتيجية والسياسات التسويقية لهذه الشركات من نطاق الورق، بسبب صعوبة ترجمتها في الظروف الحالية. الأمر الذي يدفع إلى التساؤل حول مستقبل الطيران الخاص بالمملكة؟

ملامح المستقبل بدأت بالظهور مع إعلان شركة طيران "سما" عن توقيف كافة رحلاتها بشكل مؤقت بسبب ارتفاع التكلفة التشغيلية. وهذه هي المرة الأولى التي تتخذ فيها الشركة هذه الخطوة منذ بدء أعمالها بعد حصولها على تصريح من هيئة الطيران المدني في شهر مايو (أيار) 2007، إذ تسيّر رحلات بمعدل 164 رحلة أسبوعيا.

وواجه قطاع الطيران الاقتصادي في السعودية معوقات عدة بسبب أسعار الوقود والمحطات الإلزامية. وعولت الشركات على تخفيض أسعار الوقود من قبل الحكومة السعودية، لكن ارتفاع الأسعار تسبب في تحقيقها خسائر جمة.

وتعمل في السعودية شركتان خاصتان للطيران الاقتصادي هما: "سما" و"ناس" اللتان تتخذان مدن الرياض والدمام مراكز تشغيلية لعملياتهما. وتعد "ناس" أول شركة طيران تعمل بنظام الطيران الاقتصادي في المملكة، بعد فوزها في المنافسة على تصريح لتشغيل الرحلات الجوية المجدولة داخل السعودية انطلاقا من مطار الملك خالد الدولي بالعاصمة الرياض.

وتأسست الشركة عام 2007 وأقلعت أول رحلة تجارية لها في 25 فبراير (شباط) من العام نفسه، وهي تابعة للشركة الوطنية القابضة للخدمات الجوية "ناس القابضة"، وتقدم خدماتها إلى 11 وجهة داخل السعودية و12 وجهة دولية في منطقة الشرق الأوسط.

وحتى الآن لم تعلن "ناس" عن إيقاف تام لكافة رحلاتها على غرار "سما"، غير أنها أوقفت في يونيو (حزيران) بعض رحلاتها الداخلية. وهناك الكثير من المطالب المشتركة التي تبدأ بافساح المجال أمامهما لتسيير رحلات إلى وجهات عدة وعدم تحديد أسعار التذاكر، بالإضافة إلى مساعدتها في بيع الحكومة وقودا بسعر ما يتم بيعه للخطوط المحلية.

والحكومة السعودية لم تقصر في دعم الشركتين، فقد وافقت في مايو (أيار) 2009 على منح "ناس" و"سما" قرضين حكوميين بمبلغ 200 مليون ريال (53.3 مليون دولار) لكل منهما، تسدد خلال فترة 5 أعوام مقبلة، إضافة إلى الفوائد، مع منح فترة سماح لمدة عامين تسدد خلالها الفوائد فقط، في الوقت الذي تمت فيه الموافقة على تخفيض أسعار الوقود أسوة بالخطوط السعودية في الحال.

ولم تستطع الشركتان الصمود أمام الخسائر المتزايدة، وفي ظل صعوبة الحصول على دعم أو تمويل فإن الخيار الأنسب هو تعليق الرحلات حتى إعادة هيكلة عمل الطيران الاقتصادي في المملكة.

الخبر الثالث,,~

بعد السماح لإدارة البنك بإصدار أسهم إضافية
الكويت وقطر ترفعان حصتهما في البنك الزراعي الصيني إلى 7.9 مليارات دولار

دبي – الأسواق.نت

كشفت صحيفة كويتية عن قيام الكويت وقطر برفع حصتهما في البنك الزراعي الصيني إلى 7.9 مليارات دولار.

ونقلت صحيفة "الجريدة" مصادر مطلعة أن الهيئة العامة للاستثمار الكويتية قررت رفع مساهمتها في البنك الزراعي الصيني من 800 مليون دولار إلى 1.9 مليار، مضيفة أن جهاز قطر للاستثمار زاد حصته هو الآخر من 2.8 مليار دولار إلى 6 مليارات.

وأضافت المصادر أن الصندوقين السياديين استفادا من خيار يسمح لإدارة البنك بتصدير أسهم إضافية تعادل الزيادة المذكورة، مشيرة إلى أن هذا القرار جاء بعد أن فاقت نسبة الإقبال على الطرح الأولي للبنك التوقعات بعد أن نجح في تغطية نسبة إجمالية بلغت 23 مليار دولار.

ويعتبر البنك الزراعي الصيني أحد أكبر 4 بنوك حكومية في الصين، وهو البنك الأخير من حيث الإدراج، والثاني على مستوى الصين مقارنة بحجم الأصول التي تقدر بقيمة 7.01 تريليونات يوان، كما أنه يملك عددا من الفروع على مستوى الصين، واكبر عدد من العملاء، ويسيطر على شبكة البنوك بالمناطق الريفية.
وبهذا يتجاوز طرح البنك الزراعي في بورصتي هونغ كونغ وشنغهاي قيمة الطرح الأولي لأسهم البنك الصناعي والتجاري الصيني التي بلغت 21.9 مليار دولار قبل أربعة أعوام.

وكان البنك الزراعي مارس خيارا مماثلا لشريحة هونغ كونغ من الطرح العام الأولي الشهر الماضي، وبهذا يصل عدد الأسهم التي باعها البنك في طرحي هونغ كونغ وشنغهاي إلى 54.79 مليارا، أي بزيادة 15 في المئة عن الطرح الأصلي الذي كانت قيمته 19.3 مليار دولار.

الخبر الرابع,,~

بسبب انحسار المرونة المالية لتغطية التزامات القطاع المصرفي
"موديز" تخفض التصنيف الائتماني للديون السيادية للبحرين

دبي – الأسواق.نت

خفضت وكالة موديز للتصنيف الإئتماني تصنيفها للديون السيادية بالعملتين الأجنبية والمحلية لمملكة البحرين درجة واحدة إلى A3، بسبب تراجع المرونة المالية لتغطية الالتزامات المحتملة للقطاع المصرفي.

وقالت "موديز" إن سعر النفط التعادلي المطلوب لتحقيق التوازن في ميزانية البحرين قد ارتفع بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، الأمر الذي يحد من قدرة الحكومة على التحرك.

وعزت "موديز" أسباب خفض التصنيف إلى المستوى المتواضع للأصول المالية الحكومية. وأوضحت أن انحسار المرونة المالية يصعب الأمر أمام تغطية الالتزامات الطارئة المرتفعة للقطاع المالي في البحرين، والتي تفوق بقدر كبير نسبيا الموارد الحكومة ".

ومنحت وكالة موديز النظام المصرفي البحريني نظرة مستقبلية سلبية، مقابل نظرة مستقبلية للتصنيفات السيادية للبحرين.

وقالت "موديز" إلى أن أسعار النفط اللازمة لتحقيق التوازن في الميزانية البحرينية قد ارتفع إلى ما يقرب من 80 دولارا للبرميل في عام 2009، من حوالي 30 دولارا في عام 2004، بينما كانت قدرة الحكومة على توسيع قاعدة الايرادات محدودة.
وأشارت الوكالة إلى أن لديها بعض المخاوف إزاء أداء القطاع المالي في البحرين.

في آب /أغسطس، أبقت "موديز" على توقعاتها السلبية للنظام المصرفي البحريني، بسبب ضعف القطاع العقاري المحلي والإقليمي، حيث أن المصارف البحرينية مكشوفة بشكل كبير على هذا القطاع.

وقد خفضت وكالة "موديز" التصنيف الإئتماني لعدد من البنوك في البحرين على مدى العامين الماضيين.

تحياتي
ريم الموازين ..~

يعطيك الف عافية ع التغطية المتميزة

أهم خبر صراحة والمقلق هو خبر طيران سما وناس ...ومع أن هذه الشركتان حضيت بدعم حكومي إلا انهما واجهتا مشاكل داخلية منها:


1-منافسة غير شريفة من الخطوط السعوديه.saudi airlines .

2-عدم الإنضباطية وفقد ثقة المواطن.

3-تدحدر سمعتهما بقوة في أوساط المواطنين.

والمشكلة الكبيرة الآن ماذا سيفعل الموظفون الذين تركوا الخطوط السعودية وانضموا الى منضومتي سما وناس الآن !!!! وهم يوشكون أن يفقدوا وظائفهم بعد أن اغرتهم الشركتين بالإنتقال لهما؟؟

يعطيك الف عافيه على مجهودك

شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك ... لك مني أجمل تحية .